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人生の敗者の徒然なる写真な日々 

人生の敗者を悟った自分が趣味(鉄道 車 食い物 犬 その他)で撮った写真です。愚作なモノばかりなんで適当な時に見て頂ければ幸いです。

尾久界隈 95s



ブログで色々楽しい尾久界隈と書きましたが、尾久界隈と言えば95年頃にはこんなモノが尾久客車区訓練線に廃車待ちで留置されていました。 前からEF6241号機+EF8171号機+EF651098号機+EF651099号機となかなか百鬼夜行な組み合わせですが、
EF62とEF81は、保守用部品取りとして後ろのPF1098と1099号機は、運用の見直し等で余剰となってATS-P取り付け改造から漏れてしまいこちらも部品取りとして留置(保管)されていたものでした。

この41号機は、確か全般検査回帰前に熊谷付近で人身事故を起して足回りを破損した46号機と足周りを振り替えて休車となっていたもので、EF81の方は当時 大量に配属されていた田端所のEF81の内 ロング運用を行っていた特急組の部品確保用として、羽越線の50系客車の電車化で余剰→休車となっていた長岡所(新津構内留置)から取り寄せた車両で71号機→91号機へ部品の移植が行われたと記憶します。

86年11月の改正で篠ノ井区から田端所に運用移管された"能登"けん引用にEF6241 43 46 49 53 54号機の6両が転配されましたが、元々田端所に配置されたことのない車両だったこともあり、87年の国鉄分割民営化の際に廃車となって国鉄精算事業団に引き継がれ新鶴見操車場に留置されていた、EF6218号機が管財品扱い(保守部品用)としてJR東日本に継承され活躍を続ける6両の部品確保機としてボロボロになりながら、長らく田端所の仕業検査庫裏に留置されていましたが、その"能登"の電車化で49 53号機が余剰となることから、ひっそりと田端所内で解体されました。
それ以降は4両体制で臨客/操配運用に従事してましたが、運用が高崎を中心にしたものに見直され検査回帰と46号機の事故が重なりこの41号機が稼動する最後の3両の部品確保用活用されていました。

本当なら、この41号機 レインボーカラーへの塗装変更の候補機だったのも懐かしい思い出です。(笑)


その後もこの訓練線は、余剰車が解体前に留置するスペースとして、元祖レインボー1019号機やEF6243+46号機 また、横川へ送られる前のEF6254号機も処分保留で1年以上留置され、その当時はちょっと気になる場所でした。

ちなみに今は、この場所へは立ち入りは出来ません、当時も撮影の許可を頂いて短時間ならと言う条件で撮影させて頂きました。背後に写る、サロ189の姿も懐かしいもうあれから20年経ったんだ… 
1995年9月9日 尾久客車区訓練線にて
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  1. 2015/03/17(火) 23:50:00|
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  4. | コメント:1
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コメント

回顧抄

はじめまして、ロクニ好きのHP10SHと申します。
あまり知られていないこれらの事実をきちんと覚えていていただき、貴重な写真として記録されていることを大変嬉しく思いました。
素晴らしいですね!
  1. 2015/03/18(水) 09:12:07 |
  2. URL |
  3. HP10SH #Dn4J6Vcg
  4. [ 編集 ]

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